Membolehkan ketersediaan pesawat anda dengan Downtime terendah

Industri penerbangan termasuk semua perniagaan yang berkaitan dengan penerbangan. Produk dan perkhidmatan inovatif kami direka untuk meningkatkan ketersediaan pesawat dengan peningkatan kecekapan dan prestasi untuk lampu hangars pesawat, lampu amaran pesawat dan penyelesaian lampu tiang tinggi lapangan terbang. Kami tahu bahawa bersedia untuk masa depan perjalanan udara untuk pesawat komersil adalah keutamaan anda, pasti semua membantu anda memastikan pencahayaan tugas berat dengan kualiti dan kebolehpercayaan, mengurangkan kos operasi dan mengurangkan kos penyelenggaraan, dengan keselamatan dalam fikiran secara berterusan.

Antara perniagaan penerbangan, keselamatan adalah asas penting, hari ini, kejayaan bermakna mengurangkan downtime sambil memastikan keselamatan penumpang dan krew. Untuk melakukan ini, anda perlu melabur dalam teknologi yang membantu anda membina hangars penyelenggaraan pesawat paling selamat dan sistem pencahayaan halangan penerbangan dengan kos pemilikan yang paling rendah dan menguruskan risiko keperluan pengawalseliaan yang kompleks. Bergantung kepada kami untuk membantu anda memastikan kualiti dan kebolehpercayaan dengan produk yang dibina untuk keselamatan yang ketat dan penggunaan tenaga kos ekonomi.

Apakah kawasan berbahaya di hangar?

Secara umumnya, hangars boleh dibahagikan kepada hangars penyelenggaraan pesawat, hangars menyimpan pesawat dan pesawat lukisan hangars. Artikel NEC513 dikelaskan kelas 1 bhg. 2 atau zon 2 lokasi berbahaya di mana hangars penyelenggaraan pesawat dan menyimpan hangars adalah hanya 1.5m(5ft) secara mendatar dari sebuah loji kuasa pesawat atau tangki bahan api. Selain itu, kami dikelaskan kelas 1 bhg. 1 lokasi pesawat lukisan hangars dalam lingkungan 3 m (10 kaki) secara mendatar dari lantai ke atas pesawat, begitu juga, orang-orang dari 3.0 m (10 kaki) dan 9.0 m (30 kaki) hendaklah diklasifikasikan sebagai kelas I, bhg. 2 atau zon 2.

Apakah lampu apron dan hangar?

Apron dan hangar adalah bidang lapangan terbang di mana pesawat diletakkan dan dikekalkan, diletakkan atau dimuatkan, stesen, atau dinaiki. Lampu Apron dan hangar boleh dikelaskan kepada pencahayaan lokasi berbahaya dan pencahayaan lokasi tidak berbahaya bergantung kepada persekitaran yang tepat seperti di bawah:

• Lampu Hangar, kelas 1 Div 2, perumahan aloi aluminium, letupan-bukti tinggi bay lampu SHB-II siri untuk digunakan sebagai pesawat hangar lampu di siling hangars penyelenggaraan pesawat di lokasi berbahaya kelas 1 Div 2.

• Cahaya Hangar, kelas 1 Div 1, perumahan aloi aluminium, letupan-bukti tinggi bay lampu SHB siri untuk digunakan sebagai lampu hangar lapangan terbang di siling pesawat lukisan hangars di lokasi berbahaya kelas 1 Div 1.

• Cahaya penyelenggaraan pesawat, kelas 1 Div 2, perumahan aloi aluminium, letupan-bukti Floodlighting SHF-II siri untuk digunakan untuk hangars pesawat ringan bagi kawasan pesawat lukisan hangars di lokasi berbahaya kelas 1 Div 2.

Apakah tujuan pencahayaan halangan?

Lampu halangan bertujuan untuk membuat bangunan bertingkat tinggi seperti bangunan pencakar langit, cerobong, menara komunikasi, menara penghantaran dan turbin angin boleh dilihat untuk lulus pesawat. Dalam sesetengah kes seperti malam gelap, senja, cuaca buruk, dan keadaan penglihatan yang lemah, pencahayaan penerbangan memastikan bahawa halangan yang tinggi sentiasa dapat dilihat dengan selamat untuk penerbangan. Sistem cahaya halangan penerbangan mesti digunakan dengan ketat mengikut peruntukan ICAO (organisasi penerbangan awam antarabangsa) dan FAA (pentadbiran penerbangan persekutuan).

Lampu warna apa yang digunakan untuk pencahayaan halangan?

Biasanya lampu warna merah dan putih digunakan untuk lampu amaran pesawat. Cahaya amaran pesawat berintensiti rendah adalah cahaya merah untuk jenis yang paling biasa. Lampu halangan intensiti sederhana boleh menjadi merah, putih, cahaya halangan intensiti tinggi boleh menjadi putih, berikut adalah beberapa cadangan di bawah:

• Lampu halangan, keamatan cahaya 32.5cd, cahaya amaran pesawat berintensiti rendah AWL-L siri untuk digunakan untuk struktur ketinggian rendah.

• Lampu amaran pesawat Led, kurang daripada 2000cd intensiti cahaya, intensiti sederhana pesawat amaran cahaya AWL-M siri untuk digunakan untuk bangunan ketinggian tengah.

• Lampu amaran halangan pesawat, lebih daripada 2000cd intensiti cahaya, pesawat intensiti tinggi amaran cahaya AWL-H siri untuk digunakan untuk bangunan tinggi tinggi.

Apakah sistem lampu tiang tinggi lapangan terbang?

Dalam perniagaan cutthroat pengangkutan udara komersial, pengendali lapangan terbang sentiasa mencari penyelesaian yang bukan sahaja mengurangkan kos berjalan tetapi juga meningkatkan pengalaman penumpang. Led tinggi mast cekap tenaga lampu jelas sesuai dengan rang undang-undang. Lampu lapangan terbang boleh secara umumnya dibahagikan kepada beberapa kawasan besar utama: lampu tiang tinggi untuk apron kawasan besar, lampu jalan untuk jalan raya, dan taman kereta. Lampu tiang tinggi sering lebih tinggi, mungkin 30 meter atau lebih, berbanding 10 hingga 20 meter untuk lampu jalan.

Apakah sistem pencahayaan tiang tinggi yang terbaik?

Lampu tiang tinggi biasanya digunakan untuk menerangi kawasan besar dari ketinggian pemasangan yang sangat tinggi di lapangan terbang. Lekapan tiang tinggi biasanya dipasang pada tiang 40 kaki hingga 150 kaki tinggi, dengan lekapan 4 hingga 16 yang dipasang pada setiap tiang. Jenis pencahayaan ini juga digunakan oleh majlis perbandaran, pelabuhan, tempat letak kereta, kemudahan tempat besar seperti di bawah:

• Lampu sorot tiang tinggi, NEMA 4X, lampu banjir watt tinggi industri PFM-E siri untuk digunakan di lapangan terbang sebagai sistem pencahayaan tiang tinggi.

• Led tinggi mast cahaya, IP66, industri led stadium cahaya PFM-S siri untuk digunakan di lapangan terbang aprons sebagai lampu tinggi mast.

• Tinggi mast jalan cahaya, NEMA 4X, jalan jalan cahaya ISL-E siri untuk digunakan di jalan raya di dalam lapangan terbang.